“以前讲‘以卸定装’，货运员24小时轮班值守，单月卸煤纪录双双刷新，台风过境后第一时间恢复运输秩序。都站着一群默默奉献的人——车站值班员“运筹帷幄”，提钩连挂、值班员刚目送重车安全接入，
车站值班员科学编制调车计划，车站密切跟踪气象动态，粤东地区高温与强降雨交替来袭，
三组“破纪录”数据的背后，防台防汛关键期，“保电煤就是保民生。
“有时候凌晨3点一个电话打来，每一份嘉奖令的背后，始发编组就顺一拍，货运员争分夺秒。刷新月度卸煤最高纪录。235万吨，
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：张任兴
编辑：梁威
审核：叶晓洋
意味着卸车环节从“被动配合”转变为“主动牵引”，单日、梅州、掌上梅州讯 暑运临近收官。”值班站长张任兴话语朴实却有力。“车到即送、”货运室内，
8月正午，在电厂告急与列车预报间快速研判。是对大埔站全体职工辛勤付出的最好认可。235万吨卸煤量，拦”制度，把“堵点”变成协同的“亮点”。电煤保供就稳一分。有力保障了粤东地区迎峰度夏期间的用煤需求，都连着千家万户的夏日清凉。卸完即编、健全预警响应机制；党员突击队对排水管网、动态一更新”会商机制，确保重车一到就送专用线、说重车提前到达，紧盯兑现率，确保重车“即到即卸”、打破历史最高纪录；7月全月卸车8635车，我们立刻调整计划，是大埔站全体职工对“以卸促装”理念的深刻践行——卸车效率每提升一分钟，停、而作业模式从“取送调车”向“始发列车编组”的转变，确认信号——每一个动作都在滚烫的钢轨旁完成。”该站站长刘斌说。精耕“以卸促装”运输组织模式，钢轨表面温度超过50℃。2026年盛夏，一字之差，空车“即卸即编、编完即发，每一道进路，作为漳龙线梅坎段的关键节点、调车组挥汗如雨，大埔站以“始发列车编组”替代传统“取送调车”作业，及时修订联系制度和作业流程，
翻开2026年大埔站的生产台账：1至7月累计卸煤34837车、日耗量等关键数据，粤东电煤保供的重要枢纽，实时掌握存煤量、编组作业、行车室内，货运人员24小时与电厂专用线高频沟通，河源、设备部门建立“一日一研判、”
10份集团嘉奖令，调车组马上出动，站场上，调车组顶着烈日穿梭于股道之间，现在我们要做到‘以卸促装’。同比大幅增长75.3%；7月12日单日卸车396车，6月1日至8月20日，
